Правільны метад працы гнуткасці пагрузчыка можна абагульніць наступным чынам: адзін - лёгкі, два - стабільны, тры - асобна, чатыры - руплівы, пяць - кааператыўны, і шэсць - строга забаронена.
Першы: калі пагрузчык працуе, пятка націскаецца на падлогу кабіны, падножка і педаль акселератара трымаюцца паралельна, а педаль акселератара злёгку наступае.
Другое: калі пагрузчык працуе, акселератар заўсёды павінен быць стабільным. У нармальных умовах працы адкрыццё дросельнай засланкі павінна быць каля 70%.
Трэцяе: калі пагрузчык працуе, падножку трэба аддзяліць ад педалі тормазу і пакласці плазам на падлогу кабіны, не наступаючы на педаль тормазу. Грузчыкі часта працуюць на няроўных будаўнічых пляцоўках. Калі нагу трымаць на педалі тормазу, цела будзе рухацца ўверх і ўніз, у выніку чаго кіроўца выпадкова націсне на педаль тормазу. У звычайных абставінах выкарыстоўвайце метад кіраванага запаволення дросельнай засланкі для кантролю стану рухавіка і пераключэння перадач. Гэта не толькі дазваляе пазбегнуць перагрэву тармазной сістэмы, выкліканага частымі тармажэннямі, але і спрыяе хуткаму разгону пагрузчыка.
Чатыры : Калі пагрузчык працуе, асабліва калі працуе электрычны экскаватар, коўш трэба напаўняць матэрыяламі, цыклічна пацягваючы рычагі пад'ёму і кіравання каўшом, калі акселератар стабільны. Цыклічнае пацягванне рычага пад'ёмніка і рычага каўша называецца «тупым». Гэты працэс вельмі важны і моцна ўплывае на расход паліва.
Пятае: каардынацыя - гэта арганічнае ўзаемадзеянне паміж рычагамі кіравання ўздымам і каўшом. Звычайны працэс капання для пагрузчыка пачынаецца з таго, што каўш кладуцца на зямлю і няўхільна штурхае яго да кладкі. Калі коўш сутыкаецца з супрацівам, калі ён знаходзіцца паралельна кучы рыдлёўкі, трэба прытрымлівацца прынцыпу: спачатку падняць руку, а потым зачыніць вядро. Гэта можа эфектыўна пазбегнуць супраціву на дне каўша, так што вялікая сіла прарыву можа быць цалкам прыменена.
Шостае: па-першае, слізгаценне шын строга забаронена. Калі пагрузчык працуе, шыны будуць слізгаць, калі педаль газу сутыкаецца з супрацівам. Гэта з'ява звычайна выклікана няправільнай эксплуатацыяй кіроўцы, якая не толькі павялічвае расход паліва, але і пашкоджвае шыны. Па-другое, катэгарычна забаронена нахіляць заднія колы. З-за вялікай сілы прарыву пагрузчыка кіроўца звычайна знаходзіцца ў працэсе пераграбання грунту і камяністых гор. Калі гэта не зроблена належным чынам, два задніх колы могуць лёгка адарвацца ад зямлі. Інэрцыя пры пасадцы пры пад'ёмным дзеянні прывядзе да таго, што лопасці каўша паломаюцца, а каўш дэфармуецца; калі задняе кола паднята вельмі высока, лёгка парэпацца зварныя швы пярэдняй і задняй рамы і нават зламацца сталёвая пласціна. Па-трэцяе, катэгарычна забаронена распраўляцца са акцыямі. Пры рыдлёўцы звычайных матэрыялаў пагрузчык можа працаваць на II перадачы, і катэгарычна забараняецца здзяйсняць інэрцыйнае ўздзеянне на кучу матэрыялу вышэй II перадачы. Правільны метад - своечасова пераключыць перадачу на I, калі коўш знаходзіцца побач з кучай матэрыялу, каб завяршыць працэс рыдлёўкі.
Час публікацыі: 15 снежня 2022 г